月销稳定5W多，特斯拉为何反而“慌了”

月销稳定5W多，特斯拉为何反而“慌了”

【烽巢网】

10月，特斯拉中国再一次交出了一份亮眼的成绩单，54391辆批发销量，继9月份56006辆的成绩后连续两个月超过5万辆。

当然，正如马斯克所言，特斯拉上海超级工厂由于仍然肩负着出口重担，所以每个季度前半段都要向海外运输车辆，所以这54391辆批发销量中，有40666辆是出口海外的，仅有13725辆交付到国内市场。

而马斯克对特斯拉中国的预期，远不止于此。这就像上学时候好学生的那种考试成绩90分，却愁眉苦脸着说没复习好；其实并非是别人“凡尔赛”，而是因为心中目标更高，随之而来的压力和期许就更高。

2030年2000万产量的压力

对于特斯拉而言，不仅马斯克在财报电话会中提到过2000万年销量的目标，这个话术甚至还在股东大会时被董事长德霍姆再度提及，足矣说明2030年实现2000万销量，并非只是马斯克的随口一说，而是真正经过公司决策认可的目标。

尽管当时消息爆出后，媒体们没少讨论该目标是否可能实现，但却未曾真正拆解和分析该目标中，特斯拉将要有哪些变化和动作才可能完成。无论是分析市场渗透率也好，还是未来特斯拉即将推出的紧凑车型也好，亦或是分析市场竞争也好，归根结底要实现该目标，本质上就是解决产能问题。

尽管从现阶段看，全速运转的弗里蒙特工厂和上海超级工厂，加上即将开始试产的柏林工厂和得州工厂，四座超级工厂的布局，覆盖了北美、亚洲、欧洲几个主要汽车市场，似乎还不错；但实际熔断器上如果拆开细看这几个工厂设计产能，就会发现缺口无比巨大。

简单梳理一下，目前特斯拉正在运行的弗里蒙特工厂和上海超级工厂的设计产能均在50万/辆左右，即便将两个工厂扩建成为100万辆年/产能，那么到2000万产量的目标，起码需要20个工厂，而即便将柏林工厂和得州工厂也计入，还有16座工厂的缺口，才能完成该产量目标。

9年时间，建设16座工厂并且完成量产爬坡，这哪怕对于特斯拉速度而言，也是非常困难的目标。所以特斯拉当务之急的问题有两个：提高工厂效率和产能、增加工厂数量。

“超负荷”运转的上海超级工厂

要解决2000万销量的难题，如何在已有的工厂提高效率以达到提高产能，是最为直接且有效的方式。

要知道，很多人会忽视的一个问题是，在特斯拉，超级工厂也是其标志性的产品之一。早在2017年特斯拉超级工厂投资者日时，马斯克就介绍过特斯拉对工厂的设计理念，其中核心的三个要点是：可复制、快速迭代、可扩展，换言之就是以产品思维打造工厂。

这三个核心要点，其实与特斯拉其他产品的精神不谋而合，对于特斯拉而言，工厂也是一款产品，一款远比一辆电动车更需要垂直整合的产品，利用工程或技术的角度去解决工厂的挑战，从而频闪灯使得工厂成为核心竞争力之一。马斯克曾多次谈到，目前特斯拉最大的竞争力，是量产能力，特斯拉的工厂作为核心产品之一，已经进行了多年迭代和进化。

大众集团的CEO迪斯曾在董事会赞誉特斯拉称，在柏林勃兰登堡工厂，特斯拉想仅仅用7000人队伍（包括直接和间接参与）生产50万台汽车，预计单条生产线每小时生产90台，每台车仅用10小时。作为对比，在大众茨维考工厂，生产一台车的时间是30多个小时，希望明年达到20小时，而项目最开始的目标是16小时。制造效率上，大众与特斯拉有不小差距。

近一点的，以某头部造车新势力为例，其在建的电动汽车产业园占地面积16950亩，计划产能100万辆/年，亩产能约为59台。而特斯拉上海超级工厂占地面积仅1297亩，目前官方口径年产能为45万辆，亩产能达到347台，约为该新势力的6倍，且这个数字仍在上涨。在土地资源有限的状况下，其效率相比之下显而易见。

之所以能做到如此，正是前文提到的特斯拉对待工厂的产品思维。大量经过特斯拉迭代的技术应用到上海超级工厂，并且不断进行优化和提升。例如特斯拉全球首创的3D立体制造工艺，地面与空中机器人结合进行全方位作业，极大优化生产制造流程效率；还有其总装线长度达700米，特斯拉打造了新型Wow（车轮上的仓库，Warehouse on wheels）让集装箱直接对接生产线，车辆测试电脑租赁下线即可直接进入物流阶段，直接取缔了传统仓库的弊端。

甚至夸张点说，如果按照生产工艺端的技术革新速度来看，几乎每个季度所生产的车辆，都略有优化和进步，从而换来不断提升的生产效率。比如在柏林工厂，由于前后压铸车身技术的应用，其白车身车间的大小相比上海超级工厂就缩小了好几倍。

可能不止2家超级工厂

不过，尽管上海超级工厂不断在优化生产工艺技术，提升生产效率，但毕竟占地面积有限，物理条件的限制将会产生边际效应，其提升的空间不会是无限的。

就像弗里蒙特工厂一样，虽然已经在2016年进行了第一次扩建，目前计划进行下一阶段的扩建，届时可达到93万平方米占地面积，但是由于地理位置限制，其扩张的容量是有限的，所以特斯拉才将总部随即搬入即将建成工厂的得州。

特斯拉上海超级工厂不像柏林工厂目前的占用土地约为300万平方米，得州工厂为800万平方米，这两个工厂的“想象空间”还非常大；而未来不仅要负责中国市场的供应，还要负责整个其他国家和地区供应的特斯拉中国，显然仅有上海超级工厂是不够的。

所以近期一直争论的沸沸扬扬的特斯拉第直饮机二工厂选择，也就不奇怪了。

两年前，如果某地政府还犹豫要不要全力引入尚存争议的特斯拉，有数据统计，今年前8个月，特斯拉上海超级工厂的产值就高达689亿元（临港地区GDP约1000亿元），并且通过一系列吸引供应商入驻等光环效应，直接间接拉动上海汽车产业增长13.4个百分点，恐怕对于任何地方来讲，都是香饽饽般的存在。

特斯拉超级工厂的入驻，不止能够带来上百家配套企业，完善和升级当地产业链，从而创造巨大的商业价值和经济利益；还由于庞大的工作岗位缺口，能够创造了数量庞大的就业岗位以及留住当地高校人才，并且还会引来不少外部人口的输入。还没完，人一旦多，那么随之而来的是配套的民生经济、房地产经济，而拉动的这一部分所能创造的价值又是可观的一笔。

一面是特斯拉需要新的工厂来补充巨大的产能缺口，另一面是给当地带来可预期的利益，无怪乎上至招商引资部门、下至老百姓，都在尝试与特斯拉沟通，希望促成该事。

至于说最终花落谁家，可能就要看当地政府的诚意了，毕竟如果第二工厂顺利建成，那么以特斯拉对工厂产品的逻辑来看，很大可能就原地继续扩建所谓的第三工厂了，到那时所能拉动的经济效益就难以想象了。

济南好的做包皮手术的医院
深圳的医院哪家治疗白癜风好
东营哪个医院做包皮手术好
重庆做人流手术医院哪家正规